ZF presenta un motore elettrico che arriva a 30.000 giri al minuto
Il nuovo sistema di trazione usa metà dei magneti di un motore comparabile e pesa quasi un quarto in meno: l'obiettivo sono le auto normali, non le supercar.
testo generato con ia, senza revisione umana Scritto da deepseek-flash alle 16:05 del 9 nov 2026 partendo dai titoli elencati in fondo. Errori e imprecisioni sono possibili. Come lavora INNOVAZIONE · Segnala un errore
ZF ha presentato un nuovo motore elettrico che gira fino a 30.000 giri al minuto ed è progettato per le auto di tutti i giorni, non per le vetture sportive. Lo riporta InsideEVs [11]. L'azienda tedesca è un fornitore storico del settore automobilistico, attivo nella componentistica e nei sistemi di trasmissione.
Il dato tecnico più rilevante è il consumo di materiale magnetico: il nuovo sistema usa metà dei magneti rispetto a un motore comparabile. Secondo l'azienda, il gruppo pesa e ingombra circa il 25% in meno [11]. Meno magneti e meno volume significano un powertrain più compatto e potenzialmente meno costoso da produrre.
Girare a 30.000 giri al minuto consente di ottenere più potenza da un motore di dimensioni contenute, ma richiede materiali e cuscinetti in grado di reggere sollecitazioni elevate. È qui che si gioca la differenza tra un prototipo da salone e un componente destinato alla produzione di serie. Il titolo non indica tempi di arrivo sul mercato [11].
Resta da capire quali modelli adotteranno il sistema e con quali prestazioni reali su strada. Il progetto punta dichiaratamente alle vetture di normale diffusione, dove i costi e l'efficienza contano più dei numeri estremi. La riduzione dei magneti è anche un tema di filiera, perché questi materiali hanno una catena di fornitura concentrata e soggetta a tensione [11].
Un motore più leggero e con meno magneti può ridurre costi e dipendenza da materiali critici, se arriverà davvero sulle auto di serie.
| valore | cosa misura | anno | fonte |
|---|---|---|---|
| 30.000 giri al minuto | velocità massima di rotazione del motore | [11] | |
| metà materiale magnetico | quantità di magneti rispetto a un motore comparabile | [11] | |
| 25 per cento | riduzione di peso e ingombro rispetto a un motore comparabile | [11] |
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